ついに！プレーリー君が！

ワンオーナーだよ・・・初年度登録から9年11ヶ月。
もうポイしていい気もするし、まだまだ乗れる気もする。
途中でレガシィと掛け持ちしたがｗ結局捨てたのはレガシィだった。
走行上何の問題も無いのが次の車を買えない一番の理由。
SR20のエンジン自体がかなり熟成されているおかげでトラブルレス。
たまに全開にしてるのも良いんじゃないかと思ってる。
エンジン回さない車ってすぐ調子悪くなるよね。
そしてミッション。走行6万キロ位のときと比べてもなんら変わりない。
定期的にATFを交換してるのがいいっぽい。
壊れたら高い部品のメンテは車の寿命を延ばすのに絶対必要。
それとは裏腹にブレーキフルードとかリアのパットとか一回も変えてねーｗ
20万キロまで一度もフルード交換無しって・・・必要無いってことだね。
さすがに最近はエンジンオイルの寿命が短い。若干減るし。
ピストンのクリアランスが大きくなってるからすぐに真っ黒ｗ
車どーすっかな?

あの東本昌平の漫画「エスエス」が実写映画化。
当然主役はスタリオン4WDだ！
いままで邦画の新作には100%裏切られてきたので見ないけどねｗ
http://specialstage.net/
やっぱバイク漫画最高峰は「キリン」だよなぁ・・・連載20周年！

駐車場に置いといたらぶつけられた。

まあ、名乗り出てきたので正直者でしょう。
この車、今日で走行192600kmにしてぶつけたことはないが、置いといてぶつけられるのは4回目。
まったく、へたくそは運転するな！
と、言いたい。
あ！駿河湾にシイラ行ったとき埠頭でぶつけたっけｗ
無傷だったけど。

半年ほど知人宅で放置状態だったレガシィ君。
何回かは乗ってやってたけど。
その知人が新車を購入することになり、「下取り車あれば値引きしますよ」と言われてレガシィを差し出してしまった。
なんと査定額12万円！
こりゃラッキーだね。
んでもって、最後にレガシィ乗ってる仲間が数人集まって部品の取り合いｗ

しかも入間の西洋館で・・・
超マニアが集まったのでみんな凄い知識。今更ながらECUが書き換えられていることが判明。
ってことで、ほとんどが不要ノーマルパーツに交換されてしまいました。
さらばレガシィBG5。
もうツインターボの車に乗ることも無いだろう（笑）
最後にインプレ。
人気車種だけあり、車全体の完成度は高いと思う。
トランクやシートも使い勝手がいいし、足回りや動力性能もトップレベル。
フルタイム四駆による高速域での接地感もすばらしい。
自信を持って勧められる車だ。特にMT車は燃費もいいし。
でもね、、、オレ、、、昔のアルファ・スパイダーをドリフト運転してヘナヘナだけど弱アンダーな足回りに感動したり、、、
かと思えば気に入ったSR20DEエンジンのプレーリーのオドメーターを190000キロ以上回したりするタイプのヒトなんだよね。。
意味解らんかなぁ・・・？
まあ、オレには合わなかったってことで。
優等生は苦手なんだよねｗ

2年ぶりにプレーリージョイのエアフィルターかえました。
体感できるほどよくなりましたｗ

どう見ても限界