全然更新してませんがｗ
釣り以外のアウトドア趣味用にもう一つBLOGをセットアップしました。
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2020年最初で最後のシーバス釣行
年に一回くらいはシーバスフィッシングをしないとｗ
そしてやるならランカーを捕りたい。
ってことで、いつも通りソロで三枚洲エリアのウェーディングをしてきました。
例年通り、途中の橋で試しにキャストするとフッコが入れ食い状態。
そしてシャローに入ると、、、意外と渋い。
雨上がりだからか、爆釣ってパターンではない。
でもこういう雰囲気の方がデカいのがでるんですよ。。
とりあえず今年一本目 
激流ダウンクロス、干潟にトラックのタイヤが沈んでいる（ハズ）のピンで68センチ。ルアーはグース140F
その場所からは一本だけしか出ず、小移動して本命ポイント。
一時間ほどで色々試して60クラスを三本ほどヒットさせたがサイズが伸びない。
なんかしっくり来ない。
ルアーをTKW140に変えて一投目。アップクロスに打ち込んでリップが水をかまないようにスローリトリーブ。ほぼ泳いでない引き重りに「これこれ、この感触！」と思っていたらドン！
なぜかこっちに向かって突っ込んできたのであっという間にキャッチしたが、堂々の86センチ！
オーシャングリップの簡易バネ計りで5kg以上あった。
満足したので今年の本気シーバスは完了ｗ
↓Sasuke140でクロダイが釣れたｗ
6HIT 4GET ～86cm（橋の下エリアを含まない）
Rod: Tenryu SWAT SW88MLM “High Tension Dragger”
Reel: EXSENCE CI4+ 4000S
Line: YGK G-Soul X8 1.2GO Leader: VARIVAS VEP 25lb
Lure: K-TEN TKW140
マジのシーバス2019
二年振りにホームポイントに行くも台風大洪水の余波？でホゲ
それから一か月後にリベンジ
ポイントに向かう途中に寄った橋の明暗部では60クラスがボイルしてワンキャストワンバイト状態だったので期待した干潟部だが、久しぶりで腕が鈍ったのもあり3ヒット1ゲット。
ド干潮で一発！
ソロなのでセルフタイマー撮影ｗ
ちゃんとしたシーバスフィッシングは二年くらいやってなかったので気持ち良かった～
4時間位粘って手持ちのルアーを小さいのから大きいのまで何回もローテーションしたが、Sasuke140で二本バラしたのが大きなヒントになった。小さいルアーはダメっぽい
そして信頼のスネコンｗ
10HIT 6GET ～86cm（橋の下エリアを含む）
Rod: Tenryu SWAT SW88MLM “High Tension Dragger”
Reel: EXSENCE CI4+ 4000S
Line: YGK G-Soul X8 1.2GO Leader: VARIVAS VEP 25lb
Lure: SNECON130S
とりあえず現在のVerge N8
気が付けば更新を一年近くサボってしまいました。。。
2019年モデルも発売されましたが、とりあえず現在のマイVerge N8 2018はこんな感じです。
大きなカスタムとしては
クランク ROTOR 3Df (BB30)
チェーンリング LITEPRO 56T
シフター・ディレーラー SLX 10S
カセットスプロケット Shimano hg50 10-speed 11-36t
ちょっと特殊なパターンは、BB30のクランクを普通の24mmフレームに使用したことでしょうか。
ROTORのBB30クランクを安く入手する機会があり、ROTORにはBSA30というBB30→24mｍの変換BBが存在していたので通販で購入しました。
実際取り付けるまで半信半疑でしたがちゃんと使用できましたｗ
クランクの56T化も普通に街中を走行するにはちょうど良い感じです。
旧SLXのコンポーネントで10速化しましたが、このチョイスは僕が個人的に長年MTBを乗っているためMTB系コンポの方が馴染みがあるからです。
仕事の客先への輪行用として月に数回乗っていますが、この一年で走行距離はわずか300KM程度・・・
現在この状態で実測10.4kgとなっております。
実は半年ほど前、キャノンデールのBADBOY Lefty Headshok(の古くて壊れている物）をタダで貰うというラッキーな機会があり、部品交換やサイクリングはそっちばかりになっている現状ですｗ
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TERN VERGE N8 カスタム続編
この2ヶ月ほどで交換したパーツをまとめて紹介
真っ先に替えた
TERN純正ハンドルポスト
右がノーマル。
交換後が普通な感じ。最初からコレにしてくれ・・・
のんびり志向ならLINKシリーズがあるんだから。
86gの軽量化
TIOGAフラットバー
もうかれこれ25年位MTBに乗っているのでついこのメーカー。
520ミリにカット。
ノーマルが257g→191g 66gの軽量化。
SHIMANO DEORE Vブレーキ
重量は2グラム増加したもののタッチ、効き共に大幅向上。
特に下り坂のハイスピード状態からのブレーキングの安定感は別物。
安いしオススメ。
TERNのフロントはフォークの裏側にブレーキがあるので前後共にリヤ用を買っておけばOK。まあ、シューを左右入れ替えれば同じ物だけど。
Ruler テフロンブレーキワイヤー
以前MTBのシフトワイヤーを交換する時に使ったら軽くなったのでコレ。
MTBは油圧ディスクブレーキなのでブレーキワイヤーとしては初使用。
MicroHERO軽量シートポスト
DAHONやTERNのシートポストを交換するのは軽量化の第一歩？
1万円以上する物も沢山あるが、コスパ重視でアマゾンに売ってたコレ。
ノーマルの566g→325gと241gの大幅軽量化。
但し体重制限アリ。
中華超軽量ホイール
まだホイールに手を着けるつもりはなかったのだが、ヤフオクで見つけてしまった・・・
出品者さんがまとめて個人輸入し、仲間内で使った物の余りらしい。
メーカーはよくわからんRT？
前後あわせても実測で1109gとかなり軽量。ノーマルは1534gあった。
もちろんシールドベアリング。
これでなんと11600円ｗ
色々と心配になる値段。。。
加速が明らかに軽くなったし見た目も悪くない。
しばらくは楽しめそうだ。
ここまでやってやっと10.80kg
新品から1.2kgも軽量化したがカタログ値が11kgだったことを考えると
やっと思っていた感じになった。
次はクランクほしいなぁ。
10S化もしたいな。
理想は10kg切りだが高級パーツを使わずに目指すのは難しいか？