気が付けば更新を一年近くサボってしまいました。。。
2019年モデルも発売されましたが、とりあえず現在のマイVerge N8 2018はこんな感じです。

大きなカスタムとしては

クランク　ROTOR 3Df (BB30)
チェーンリング　LITEPRO 56T
シフター・ディレーラー　SLX 10S
カセットスプロケット　Shimano hg50 10-speed 11-36t

ちょっと特殊なパターンは、BB30のクランクを普通の24mmフレームに使用したことでしょうか。
ROTORのBB30クランクを安く入手する機会があり、ROTORにはBSA30というBB30→24mｍの変換BBが存在していたので通販で購入しました。
実際取り付けるまで半信半疑でしたがちゃんと使用できましたｗ

クランクの56T化も普通に街中を走行するにはちょうど良い感じです。
旧SLXのコンポーネントで10速化しましたが、このチョイスは僕が個人的に長年MTBを乗っているためMTB系コンポの方が馴染みがあるからです。
仕事の客先への輪行用として月に数回乗っていますが、この一年で走行距離はわずか300KM程度・・・

現在この状態で実測10.4kgとなっております。

実は半年ほど前、キャノンデールのBADBOY Lefty Headshok(の古くて壊れている物）をタダで貰うというラッキーな機会があり、部品交換やサイクリングはそっちばかりになっている現状ですｗ

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この2ヶ月ほどで交換したパーツをまとめて紹介

真っ先に替えた
TERN純正ハンドルポスト
右がノーマル。
交換後が普通な感じ。最初からコレにしてくれ・・・
のんびり志向ならLINKシリーズがあるんだから。
86gの軽量化

TIOGAフラットバー

もうかれこれ25年位MTBに乗っているのでついこのメーカー。
520ミリにカット。
ノーマルが257g→191g　66gの軽量化。

SHIMANO DEORE Vブレーキ

重量は2グラム増加したもののタッチ、効き共に大幅向上。
特に下り坂のハイスピード状態からのブレーキングの安定感は別物。
安いしオススメ。
TERNのフロントはフォークの裏側にブレーキがあるので前後共にリヤ用を買っておけばOK。まあ、シューを左右入れ替えれば同じ物だけど。

Ruler　テフロンブレーキワイヤー

以前MTBのシフトワイヤーを交換する時に使ったら軽くなったのでコレ。
MTBは油圧ディスクブレーキなのでブレーキワイヤーとしては初使用。

MicroHERO軽量シートポスト

DAHONやTERNのシートポストを交換するのは軽量化の第一歩？
1万円以上する物も沢山あるが、コスパ重視でアマゾンに売ってたコレ。
ノーマルの566g→325gと241gの大幅軽量化。
但し体重制限アリ。

中華超軽量ホイール

まだホイールに手を着けるつもりはなかったのだが、ヤフオクで見つけてしまった・・・
出品者さんがまとめて個人輸入し、仲間内で使った物の余りらしい。
メーカーはよくわからんRT？
前後あわせても実測で1109gとかなり軽量。ノーマルは1534gあった。
もちろんシールドベアリング。
これでなんと11600円ｗ
色々と心配になる値段。。。

加速が明らかに軽くなったし見た目も悪くない。
しばらくは楽しめそうだ。

ここまでやってやっと10.80kg
新品から1.2kgも軽量化したがカタログ値が11kgだったことを考えると
やっと思っていた感じになった。

次はクランクほしいなぁ。
10S化もしたいな。
理想は10kg切りだが高級パーツを使わずに目指すのは難しいか？

まだ20km程しか走行していないverge n8の左ペダルから異音。
新品なので無償交換してもらえるとは思うが、樹脂製で見た目が安っぽいのでいずれは交換しようと思っていた。

軽量なフォールディングペダルは無いかな～とネットを探していると、ふと思い出した！

昔買って眠っているはずのあのペダルが使えそう…
自転車パーツ箱を漁って出て来ました。

xpedo TRAVERSE5

このサイズならフォールディングペダルじゃなくても輪行の邪魔にならない？

とりあえず重さを量ってみると…
左右で210gの軽量化！

見た目や踏んだ感じは好みが別れると思うが、忘れてた手持ちパーツで大幅な減量！

即体感できるペダリングの軽さ。
やっぱクランク回りの軽量化は効果が大きい。
カーボンクランクとまでは言わないがもう少し軽いクランクセットが欲しいなぁ