BW’S100のスピードメーターケーブルが切れた。
台湾ヤマハ純正だと3000円以上するが、グランドアクシス用だとアマゾンで1318円。
純正部品もアマゾンで買う時代か。
買ってみた。
全く問題無し。
同じ物！？
ついでだがヘッドライトが2灯式にもかかわらず恐ろしく暗いのでTAKEGAWAブランドで売っているPH7のスーパーホワイトバルブって奴に交換。右側だけ。
白くなったから明るい感じがするが実はあまり変わってない気もするｗ
LEDに替えるか？？？
実はこのバイク、半年ほど乗ってなかった。
バッテリーが1年を待たずに死亡したのでまたACデルコに交換。
タイヤ替えたいなぁ・・・
ちょっと気になっていたところを整備整備
（１）バッテリー
２週間乗らなかったらバッテリーが上がってしまい１ヶ月ほどキック生活。
面倒なので交換しました。
AMAZONで１９８０円だったACデルコ（台湾製）
今までのも台湾ユアサだった。
以前中華バッテリーを買ったら即死した経験があるのでコダワリの台湾ｗ
（２）ハンドガード装着
おっさんは手が寒いので装着。
そもそもこのバイクは標準でハンドガードが付いている筈なのだが。
純正は見つからないのでこれまたAMAZONで1600円の汎用品。
なんかカッコ悪ぅ
暖かくなったら外そう。
昔オフ車を乗り回していた頃はハンドガードと呼んでいたのだが、最近はナックルガードって言うっぽい。
（３）テールランプ交換
ブレーキランプが点灯しないのでとりあえずバルブ交換。
ドラスタで８１０円。高っ！
９９０円のキャリパー使ってることを考えるとコスパ悪すぎ。
無色の安いバルブを買ってテールランプレンズの内側を赤マジックで塗ればよかったか？？
交換後、あれ、点灯しない？
よく見たらテールランプは点くけどブレーキランプが点かないのではなく、ブレーキランプが点灯したままだったｗ
とりあえず左右ブレーキスイッチを調べてみると・・・両方壊れてるｗ
556とか射しても直らないのでとりあえずフロントだけ購入。
（４）フロントブレーキスイッチ交換
KN企画の通販で購入。
対応車種とか何も書いてなかったけどヤマハは共通なのか？
レバーの遊び防止スプリングがヘタっていたので引っ張って伸ばして復活。
リア側のスイッチはネットを見ても売ってないのでそのうち考えよう。
かなり前に部品を購入していたが時間は無いしやる気も起きず、やっとこ作業しました。
昨年クラッチを交換した時に落ちてきたトルクカムのピン。。。
あれから1年以上ピンなしで走行してましたｗ
ピンだけなんて売ってるのかよ・・・とネットを物色していると良い物発見
Grondement グロンドマン【グランドアクシス100用】トルクカムピン/Oリング等セット
ついでに強化ベルトも購入して一気にリフレッシュ。
今回は店で作業（笑）したのでコンプレッサーは無く、タイヤ交換用の電動インパクト7980円を使用。
実家の10Lタンクコンプレッサ+エアインパクトより作業性が良いです。
バラシてみるとトルクカムのアウターカバー？の端が削れてクランクケース内に金属粉が溜まってました。
ピンが無いので本来動かないところまでカムが動いてしまい削れたようです。
なんかトルクカムが一箇所だけ激しくかじってます。
このトルクカム、ストレートとへの字の穴が混在してるんだけどもしかして社外品？？
とりあえずへの字の方を使用。
新しいオイルシールを打ち込んでモリブテングリスを塗りまくって組み上げ。。
ベルトは前回何時交換されたかはわからないけど新品と比べ0.5ミリほど幅が狭くなってました。。
そして走行。。。
なんだこりゃ絶好調ｗｗｗ
低回転からのスタートが大幅に改善。
気のせいか排気音も調子よさそうｗ
こんなことならもっと早く換えときゃよかったぜ。。。
まあ、スクーターはトルクカムが機能していなくても結構走れるってのは勉強になりました。
はじまりは1ヶ月ほど前。
微妙にフロントブレーキを引きずってる感が出て、目的地まで1キロほどなのでそのまま走行したら過熱して固着してしまった。。。
15分ほど冷やしたら復活、フロントブレーキ無しで走行ｗ
既にオドメーターは16000キロ、年式は不明だが最終でも2003年位のハズなのでOHしないとダメだよね。
ノーマルのシングルポットキャリパーを外してみるとやっぱピストンの動きが渋い。
OHするかカスタムするか悩んでいると、ヤフオクで良い物発見！
旧JOG、Gアクシス、BW’S100用中国製2ポッドキャリパー。
新品、パッド付きでなんと997円！！！
もはや不安しかないプライスだが買ってみた。
加工精度が悪く、到着時ですでにパットが本体に当たってしまいちゃんとはまってないｗ
こんな状態で出荷する根性が凄い。
パットはちょっと削ったら問題無し。
ボルトオンで取り付けてエア抜きを始めるも、全くアタリが出ない。
1時間たってもぐにゃぐにゃ。。。。
で、中華キャリパーを疑ったりいろいろ悩んだ挙句マスターシリンダーがダメと判断。
今まで使えてたけどエア抜きは出来ない程度の微妙な故障。
試しにヤフオクで1150円だったグランドアクシス用中古品を購入。
下がGアクシス用。レバーは互換性があるので移植。
ところが、、、交換前よりは感触がいいが、コレまたいつまでたってもエアが抜けない。
結局楽天で2300円だった台湾製新品のGアクシス互換マスターを購入。
純正より肉厚？なのかガッチリ感があり良い感じ。
鋳造のバリとか塗装とか中国と台湾の差を垣間見れるｗ
はい、交換後ものの数分でエア抜き完了！
最初から新品を買っておけばよかった。。。
疑った中華キャリパーごめんなさい。
メーターカバーとほんの少し干渉しますが問題ないレベルです。
ノーマルと比べてブレーキ周りがスッキリしました。
まだパットが馴染んでないので制動力は不明ですが、ノーマルより確実にタッチが向上しました。
まあ、997円のキャリパーなのでいつまで持つかしらんけどｗせめてパットだけでももうちょっと良い奴に換えたいな。。
通勤快速BW’S君でしたが、アクセルワイヤーが切れてしまい10日間ほど放置状態。
台湾の業者から購入した純正アクセルワイヤーが到着したので交換しました。
途中で分岐してキャブとオイルポンプを動かしているタイプですのでグランドアクシス用等の流用は出来ません。
内容は簡単だけど恐ろしく面倒な作業。
ここまで分解しないと交換できないとは。
10年越えの車体は固着しているネジが多くハンマーで叩きながら作業をしたら2時間近くかかってしまった。。。
サービスマニュアル無しで復元できるのか？と思ってましたが、なんとかなりました。
ネジが1本余りましたけどいつものこと。