BW’S100のスピードメーターケーブルが切れた。
台湾ヤマハ純正だと3000円以上するが、グランドアクシス用だとアマゾンで1318円。
純正部品もアマゾンで買う時代か。
買ってみた。
全く問題無し。
同じ物！？
ついでだがヘッドライトが2灯式にもかかわらず恐ろしく暗いのでTAKEGAWAブランドで売っているPH7のスーパーホワイトバルブって奴に交換。右側だけ。
白くなったから明るい感じがするが実はあまり変わってない気もするｗ
LEDに替えるか？？？
実はこのバイク、半年ほど乗ってなかった。
バッテリーが1年を待たずに死亡したのでまたACデルコに交換。
タイヤ替えたいなぁ・・・
いやはや、先日左側サイドステップをぶつけて脱落しちゃいました。
まともに車をぶつけたのは人生初なのでショックが大きかったｗ
クワガタ探しに畑の中のあぜ道を走行中にコンクリート塊にヒット。
年のせいなのか？
サイドシルもベッコリ凹んでいるもののドアとのチリは合っているのでまあいいか。
とりあえずドリルで数箇所穴を開けL字の金具で引っ張って簡易板金。
サイドステップのマウント穴の位置だけ復元。
元のサイドステップはキズだらけでマウント部分も千切れまくったので破棄。
ヤフオクで買った中古純正サイドステップとディーラーに純正のクリップを注文して取り付け。
ヒットした辺りが微妙に浮いているのは購入したサイドステップも同じ辺りをぶつけたらしくマウントが２箇所切れてたから。
まあここは両面テープでも貼るか・・・
４０歳を過ぎたからか精神状態の問題か、注意力が落ちている俺ｗ
現在履いているスタッドレス、なんと7シーズン目なのにまだ5分くらい山がある。
それもそのはず
タクシー用ｗ
ブリザックfor TAXI
雪道に馴れてて距離走る人には絶対オススメ。サイズがあれば。
これがなかなかいい感じなのだが、先日の雪の後カチカチに凍結したコインパーキングでスタックしかける事件が発生。
さすがに凍結路面ではもうダメそうなのでフロントだけ交換することに。
もちろんヤフオクでゲット。
マツダ純正アルミとウインターマックス9分山。各2本。
合計しても1万円以下。
スチールホイールを探してみたが意外にもタマ数が少なく、結局高くつくので旧アクセラ用？のアルミ。
貧乏人は節約して自分で組みますｗ
ビードクリームを塗ってタイヤレバーでくりっと
195/65R15のスタッドレス。サイドも柔らかいので楽勝です。
だが、問題発生。
手持ちの小型電動コンプレッサーではエアーの排出量が足りずビードが上がらない・・・
なんかいい方法はないかとググっていると、、ありました。
爆発ビード上げｗｗｗ
要は、タイヤ内部に可燃性ガスを充填してライターで点火、急激な膨張（爆発）を利用してビードを上げる荒業です。
55-6とパーツクリーナーを併用している人が多いみたいですが、オイル分をタイヤ内部に残したくないのでパーツクリーナーだけで点火したけど驚くほど簡単にビードが乗りましたｗ
ボンッ！と爆発音がしますが簡単です。
でも人にはオススメしませんｗｗｗ
やる人はパーツクリーナのかけ過ぎでタイヤを燃やさないように注意してください。
スタッドレスなんてスチールでいいじゃん、とか思ってたけどやっぱ純正アルミの方が見た目がしっくりきますね。
タクシースタッドレスと比較してロードノイズが大幅に低下。
転がり抵抗も若干小さくなった印象。
え、ホイールバランス？？？
ちょっと気になっていたところを整備整備
（１）バッテリー
２週間乗らなかったらバッテリーが上がってしまい１ヶ月ほどキック生活。
面倒なので交換しました。
AMAZONで１９８０円だったACデルコ（台湾製）
今までのも台湾ユアサだった。
以前中華バッテリーを買ったら即死した経験があるのでコダワリの台湾ｗ
（２）ハンドガード装着
おっさんは手が寒いので装着。
そもそもこのバイクは標準でハンドガードが付いている筈なのだが。
純正は見つからないのでこれまたAMAZONで1600円の汎用品。
なんかカッコ悪ぅ
暖かくなったら外そう。
昔オフ車を乗り回していた頃はハンドガードと呼んでいたのだが、最近はナックルガードって言うっぽい。
（３）テールランプ交換
ブレーキランプが点灯しないのでとりあえずバルブ交換。
ドラスタで８１０円。高っ！
９９０円のキャリパー使ってることを考えるとコスパ悪すぎ。
無色の安いバルブを買ってテールランプレンズの内側を赤マジックで塗ればよかったか？？
交換後、あれ、点灯しない？
よく見たらテールランプは点くけどブレーキランプが点かないのではなく、ブレーキランプが点灯したままだったｗ
とりあえず左右ブレーキスイッチを調べてみると・・・両方壊れてるｗ
556とか射しても直らないのでとりあえずフロントだけ購入。
（４）フロントブレーキスイッチ交換
KN企画の通販で購入。
対応車種とか何も書いてなかったけどヤマハは共通なのか？
レバーの遊び防止スプリングがヘタっていたので引っ張って伸ばして復活。
リア側のスイッチはネットを見ても売ってないのでそのうち考えよう。
冬タイヤに交換ついでに部品交換。
フロアからのコトコト音が徐々に大きくなってきたのでフロントスタビライザーのマウントブッシュを交換しました。
６万キロ位のときのリコール整備時に対策品に交換してくれてたけどまた劣化。
まあこの程度の持病は仕方ないね。。。
ディーラーで見積もりを取ると全部で9980円だったので自分で交換。
部品代1680円。
今回は本格的に下に潜るので馬をかけましたよｗ
作業自体は簡単な事だけど手が入り難い場所で結構苦労。。
ディーラーの整備士さんならコツを掴んでるんだろうけど多分一生に一回しかこの作業をしない素人には時間が掛かりました。１時間位ｗ
車の真下に潜り片手はフロアーメンバーの隙間に後ろから手を入れ、もう片方の手はタイヤハウス側から入れると一番楽に作業できました。
対策品のダストカバーの着脱に短いマイナスドライバーが必要です。
ついでに125000キロ頑張ったブレーキパッドも交換。
楽天ポイントが貯まっていたのでゼロ円で購入。
色々なメーカーから出てるけどなんとなく日清紡。
使用前使用後で厚みの差が凄いｗ
バイクを含めパッド交換はメジャーな作業なので楽勝ですがピストン戻しツールを持っていないのでやや疲労ｗ
今度交換する機会があったら安いピストン戻し買おう。。
気になるのは右側ショックアブソーバーからオイルが滲んでること。
今回の作業で異音系は完全に消えたから次はフロントショック交換か？？
リアはモンローに換えてるけどフロントはスプリングコンプレッサーが無いと作業できないから面倒なんだよね・・・・
作業ついでにドライブシャフトとかステアリングラックのブーツをチェックしたけど全く切れてない。
昔の車だったら125000キロも走ったら確実に切れてた。
品質の向上って凄い。
