KTMに取り付けていたオフ車用ミラーが手元にあったので取り付け。

このタカツ製作所のミラー、20年以上前に初めてオフロードバイクを買った時にも取り付けていた。
超ロングセラー商品です。

見た目はノーマルっぽいけどサクッと折りたためるのがポイント。

で、ノーマルミラーを外してみたら・・・右のネジ山が舐めてるｗ

ヤマハの原付は８ミリ逆ネジだと知らずに正ネジのミラーを無理やりねじ込んだっぽい。
取り付けようとしているミラーは10ミリ正ネジなので、穴作り直し。

8.5ミリのドリルで拡大加工。
そんでもってM10×1.25のタップを切る。

10分もかからない簡単作業。
あっけなく完了。

左側はM8→M10変換アダプタを買ってきたが、今思えば左側も10ミリに拡大しちゃえばよかったｗ

ひっさびさのバイクネタですね

おまえ、あのKTMはどうしたんだよ？って、
車検が切れて1年が経過し、その間引っ越したり子供が生まれたりで・・・

売っちゃいましたｗ

んで、現在住んでいる賃貸マンションには原付しか置けないので色々物色してたんです。

以前から気になっていたのは定番アドレスV125だったんだけど、ヤフオクでも値段が高い＆みんな乗ってて面白くない。
求めたのは安くて速くていじり甲斐のある原付二種。たどり着いたのは「台湾ヤマハBW’S100」

２スト末期の輸入車ってことで、新車販売価格が安かった割には１０年が経過した現在もヤフオク価格は高止まり。
そんな中、走行は可能だけど未整備、ノークレームノーリターンという車両を格安で落札。

親父のセレナを借りて回収してきました。

長期間放置されていた車両らしいけど見た目は出品者が磨いたっぽく綺麗。
キャブもOHしてくれたらしく、エンジン・ミッションは絶好調。

とりあえず軽く一通り整備。

フロントブレーキが変だと思ったら、ブレーキフルードが腐ってドロドロｗ

昔買ったDOT4があったので3回転くらい入れ替えて交換。
ブレーキタッチ復活！

ギアオイルを交換。これも真っ黒だった。

2ストオイルはホームセンターで買ってきたカストロールのPower1 2T。

オイルタンクが1.4Lもあるので1本入れても半分にとどかずｗ

市役所でナンバーを取得しコンビニで自賠責入って試走！
うーん、良い感じ！

最高速を試したらがんばって100km/h弱ってとこか。
まあこんなもん？

気に入らないのは足元が狭いのとシートが妙に前傾していてブレーキング時、体が前にズレる。
ハンドル位置が高すぎてフロント加重がかけられないのは仕方ないか。。。

50CC版と同じ車体でスピードが出るのでブレーキと足回りをちょっといじりたい。