引き続きオンロード寄りにいじっているアバランチェ君です。

ヤフオクを見ていたら怪しいカーボンフォークがあったので落札。
不安になるような値段ｗ
リジットフォークだからってオフロードを走れないわけじゃないし。
現状ほとんどロックアウトしたままなので軽いほうが良い。

まあ、アルミにカーボンを巻いて補強したナンチャッテカーボンフォークなんですけどね。

作業を開始してから気が付いた。スターファングルナットが無い・・・
近所の自転車屋サイクルベースなんとかへ行ったら部品棚から出して売ってくれた。
105円の買い物なのに大変親切に対応してくれた。
見直したぞあさひｗ

GT純正のROCKSHOX TORAの重量を測ったら2600グラム位あった・・・
それに対しMOSSOフォークは730グラム。
一気に1.8キロの軽量化。

でも7センチも短い。車体のディメンションが大きく変わってしまうがまあいいかｗ
形式的な細かいことを気にしないのもMTBの面白いところ。

元のコラム長よりプラス1センチでカットしたけど、もうちょっと長くてもよかったかも。
コラムスペーサーで調整してハンドルの高さはマイナス5センチで抑えた。

ネットでこのフォークメーカーのうわさを調べると「折れた」とかいろいろｗ
とりあえず乗ってみますか・・・

ちょっと時間があったのでトレーニングがてらサイクリングロードを走行。

ググってみると、近所のこの道、正確には「埼玉県道157号川越狭山自転車道線」
県道だったのか・・・

起点。うちから500メートル。

折り返し地点。荒川の橋は省略。

クロスバイク化したので普段乗りに便利なサイクルコンピュータもセット。
最近のは安いのに高性能。

2時間半、走行距離48キロ。

山を走ったらあまりにアレだったアバランチェ君はクロスバイクとして使うことにしたｗ

といってもタイヤを替えてしまうとオフロードに行けなくなるのでもう一組ホイールを用意。

ホイール組スプロケ付きはヤフオクで中古。ALEXのDP17にDEOREハブ。
シュワルベのMARATHON＆チューブにTEKTROのブレーキローターは楽天。
タイヤはバランスを考え1.75幅。

あっという間に組みあがり試走。

楽だｗ
コーナーもメッチャ曲がる。こうなるとSPDペダルがほしくなる。

1.5幅のタイヤだとちょっと気を使うけど1.7５幅だと段差も全然気にならずMTBらしい感じが残ってる。
妙に前上がりで恐ろしくブレーキが効くクロスバイク誕生ｗｗｗ