BW’S100 アクセルワイヤー交換

通勤快速BW’S君でしたが、アクセルワイヤーが切れてしまい10日間ほど放置状態。

台湾の業者から購入した純正アクセルワイヤーが到着したので交換しました。
途中で分岐してキャブとオイルポンプを動かしているタイプですのでグランドアクシス用等の流用は出来ません。

BW'S100

内容は簡単だけど恐ろしく面倒な作業。
ここまで分解しないと交換できないとは。
10年越えの車体は固着しているネジが多くハンマーで叩きながら作業をしたら2時間近くかかってしまった。。。

サービスマニュアル無しで復元できるのか?と思ってましたが、なんとかなりました。
ネジが1本余りましたけどいつものこと。

BW’S100 クラッチ故障

2ヶ月ほど前からBW’S君のクラッチがおかしかった。

症状はアイドリングで異音、ちょっとだけミートしちゃってる状態。
そこからアクセルを開けると即ミートして出だしが恐ろしく悪い。
ある程度の速度に到達すれば通常通り。

走れないわけでは無いのでだましだまし乗っていたが、指の怪我も治ってきたので交換することに。ついでに減っているだろうローラーウェイトとスライドピースも交換。
もうオドメーターは15000kmだし。

BW'S100
専用工具は持っていないのでエアインパクトでドライブフェイスとクラッチアッシを外す。
あっというまにバラバラ。

だが、あれ?クラッチは見た目問題なさそうだ。。。

BW'S100
その他の部品も思いのほか綺麗。
よく見るとベルトにはDAYTONAの文字。
前のオーナーがメンテしてたんだね・・・

その後、なにかがカラッと落ちたと思ったら
BW'S100
何だこの部品?

察するに、謎のこのピンがクラッチプレートの間に挟まって開いたままになっていたと思われ。

後は掃除をしてから組み立て。

BW'S100

今回ローラーウェイトを8グラムの物に替えたんだけど、間違えてたw
ノーマルは7.5グラムだったのに8.5グラムだと勘違いしていて、ちょっと軽くするつもりが重くなってしまった。
おかげで最高速はちょっとだけ伸びたけど回転の上がり方がダルくなった。
まあ、またそのうち替えましょう。

クラッチに関してはヤフオクで2100円だった純正同等品というのを装着してみたが、特に問題なし。気持ちミートポイントが上がったかな?

ローラーウェイトを替えたおかげか、加速中にあった変な回転の段付きが解消され全体的に非常にスムーズな加速になった印象。

次はひび割れまくってるタイヤ交換かな・・・・

BW’Sタイヤバルブ交換

リアタイヤのバルブが劣化してエア漏れ。
だましだまし乗ってたけどさっきやっと交換。

部品代300円程度なのにショップに頼むと工賃がリアタイヤ交換と同じwww

センタースタンドをかけてタイヤレバーでちょっとづつビードを落としたら
楽勝で交換できました。

2014-04-16 15.13.12_R

作業時間10分。

まあ、コンプレッサーを持ってるからいいけど無いとエアーが入れられないからなぁ・・・

大雪BW’S

めずらしい大雪なのでBW’S君が雪の中走れるかテスト。

無理でしたw

普通のオフ車なら結構いけるんだけど、K180という微妙なブロックパターンのタイヤに加えタイヤ外径が小さすぎてフロントが雪に埋まってしまい前に進まず。

あ、雪の日にバイクは危険なのでよい子は真似しないように!

雪BW'S

【BW’S100】リアサス交換

バイクのカスタムパーツで一番重要なのってリアサスだと思うんだよね。
最新のスポーツバイクならともかく、最初に交換すべきパーツ。

BW’S君のノーマルサスがあまりにアレなので交換しました。
バイクのサスペンションといえばオーリンズかWPという発想しかなく、とりあえずオーリンズのサイトを見に行ったら、アレ、原付用なんて無いんだねw

ググって調べて購入したのはデイトナ製(笑)
デイトナのパーツなんて20年振り位に買った。。。

オーリンズならフルオーダーで作れそうだけどバイク本体より高価になるだろし。

デイトナって言っても作ってるのはSHOWAだからそれなりに信頼できるかと。

交換はいたって簡単。10分作業。

BW'S100デイトナリアサス

ノーマルの全長は280mmらしく、デイトナは285mmなので若干車高が上がりました。

で、走行した感じは・・・

ハイスピード走行、旋回中の安定感は大幅に向上。
やや硬くなったけど普通に走っていてストローク感がある。
好みから言えばもう少しダンパーを効かせて欲しかったが街乗り用をうたっているのでこんなもんか・・・
まあ、1万円しないサスに多くは求めないw

BW'S100デイトナリアサス

全長が5ミリ伸びた+1Gでの沈み込みが少なくなったことでハンドリングもちょっと変わりました。
キャスターアングルが立った感じがわかります。

そういえばこの台湾ヤマハBW’S100、よくある台湾仕様ではなくヨーロッパ(トルコ)仕様みたいです。
リアサスとフロントブレーキ、フォーク径から判断しました。

【BW’S100】ミラーの穴修復

KTMに取り付けていたオフ車用ミラーが手元にあったので取り付け。

このタカツ製作所のミラー、20年以上前に初めてオフロードバイクを買った時にも取り付けていた。
超ロングセラー商品です。

見た目はノーマルっぽいけどサクッと折りたためるのがポイント。

で、ノーマルミラーを外してみたら・・・右のネジ山が舐めてるw

2013-07-13 09.50.32_R

ヤマハの原付は8ミリ逆ネジだと知らずに正ネジのミラーを無理やりねじ込んだっぽい。
取り付けようとしているミラーは10ミリ正ネジなので、穴作り直し。

8.5ミリのドリルで拡大加工。
そんでもってM10×1.25のタップを切る。

2013-07-13 09.55.14_R
10分もかからない簡単作業。
あっけなく完了。

2013-07-13 10.01.27_R

左側はM8→M10変換アダプタを買ってきたが、今思えば左側も10ミリに拡大しちゃえばよかったw

通勤快速原付2種(BW’S100)

ひっさびさのバイクネタですね

おまえ、あのKTMはどうしたんだよ?って、
車検が切れて1年が経過し、その間引っ越したり子供が生まれたりで・・・

売っちゃいましたw

んで、現在住んでいる賃貸マンションには原付しか置けないので色々物色してたんです。

以前から気になっていたのは定番アドレスV125だったんだけど、ヤフオクでも値段が高い&みんな乗ってて面白くない。
求めたのは安くて速くていじり甲斐のある原付二種。たどり着いたのは「台湾ヤマハBW’S100」

2スト末期の輸入車ってことで、新車販売価格が安かった割には10年が経過した現在もヤフオク価格は高止まり。
そんな中、走行は可能だけど未整備、ノークレームノーリターンという車両を格安で落札。

2013-06-27 12.21.27_R

親父のセレナを借りて回収してきました。

長期間放置されていた車両らしいけど見た目は出品者が磨いたっぽく綺麗。
キャブもOHしてくれたらしく、エンジン・ミッションは絶好調。

とりあえず軽く一通り整備。

フロントブレーキが変だと思ったら、ブレーキフルードが腐ってドロドロw

2013-06-29 10.34.26_R

昔買ったDOT4があったので3回転くらい入れ替えて交換。
ブレーキタッチ復活!

ギアオイルを交換。これも真っ黒だった。

2013-06-29 11.05.33_R_R_R

2ストオイルはホームセンターで買ってきたカストロールのPower1 2T。

オイルタンクが1.4Lもあるので1本入れても半分にとどかずw

市役所でナンバーを取得しコンビニで自賠責入って試走!
うーん、良い感じ!

最高速を試したらがんばって100km/h弱ってとこか。
まあこんなもん?

気に入らないのは足元が狭いのとシートが妙に前傾していてブレーキング時、体が前にズレる。
ハンドル位置が高すぎてフロント加重がかけられないのは仕方ないか。。。

50CC版と同じ車体でスピードが出るのでブレーキと足回りをちょっといじりたい。

 

プレマシーリアショック交換

現在94000キロ走行した我がプレマシー君。

5万キロ位の時に左リアのショックが抜けてクレームで交換してもらったんだけど、
ついに右側もお亡くなり。

いまさら純正で修理するのもアレなのでモンローのショックに交換。

2013-01-19 16.15.36_R

外したショックはオイルダダ漏れですw

作業はいたって簡単。
ボルト3本で外れます。
ただしアッパー側は工具が入り難いところなので12mmのディープソケットがあると楽です。

2013-01-21 14.49.23_R

この歳になると駐車場でサスペンションをいじるのもちょっとハズカシイw

2013-01-21 15.00.18_R

ロゴシールがなければノーマルと区別がつかないほど同形状。

で、その効果は・・・

すげぇ!全然違う!
カタログスペックでは縮側はノーマルと同じ。
伸び側が25%強化とのことだったけど実際は乗り心地が大幅に改善。

プレマシーは元々固めの足回りで結構ゴツゴツ感があるんだけど、それがかなりマイルドに。
でも以前より瞬発的なロールが抑えられてる感じがするので伸び側で抑えているのか?

スポーツ走行に向いているかは別として、乗り心地とキビキビ感の両立という点ではかなり良いショックアブソーバーと言えるんじゃないでしょうか。安いし。

こりゃフロントも換えたいな。
でもスプリングコンプレッサーが無いんだよね。。。

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プレマシー保障切れ前

新車から4年7ヶ月、走行92000kmのCREWプレマシー君です。

もうすぐ保障も切れるので気になる点をディーラーに無償修理してもらいました。

2年ほど前にもダメになったフロントスタビのマウントブッシュがまたダメ。
調べてみると昨年対策部品が出ているので交換してもらうことに。
ブッシュの保障は5万キロまでとの事でしたが無償でやってくれました。

もうひとつ気になっていたのはハンドルを切ったときに右の方から微妙な異音が。
あまりに微妙なのでクレーム扱いにするのもアレだったが言ってみて正解。
ストラットアッパーのベアリングを左右とも対策品に交換。

そして修理完了後に見てみると!

CREWプレマシーロアアームとドライブシャフト

なんとドライブシャフト組とロアアームまで新品になってるwww

なにかの不具合があったらしく、全て対策品に変えてくれたらしいです。
どんくさいけど親切なマツダw
ト○タじゃやってくれないだろうなぁwww

オイル交換KTM

1年半振りにオイル交換しました。
その間の走行距離は600kmだけどね・・・

今年に入ってからの走行距離は12km。

KTM

ペール缶で大量に余っているSUNOCOのRedfoxです。
でも、、、、このバイク車検が切れちゃって乗れないw