スピードメーターケーブルなどなど交換

BW’S100のスピードメーターケーブルが切れた。
台湾ヤマハ純正だと3000円以上するが、グランドアクシス用だとアマゾンで1318円。
純正部品もアマゾンで買う時代か。

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買ってみた。

全く問題無し。
同じ物!?

ついでだがヘッドライトが2灯式にもかかわらず恐ろしく暗いのでTAKEGAWAブランドで売っているPH7のスーパーホワイトバルブって奴に交換。右側だけ。

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白くなったから明るい感じがするが実はあまり変わってない気もするw
LEDに替えるか???

実はこのバイク、半年ほど乗ってなかった。
バッテリーが1年を待たずに死亡したのでまたACデルコに交換。

タイヤ替えたいなぁ・・・

プレマシーサイドステップぶつけて交換

いやはや、先日左側サイドステップをぶつけて脱落しちゃいました。
まともに車をぶつけたのは人生初なのでショックが大きかったw

クワガタ探しに畑の中のあぜ道を走行中にコンクリート塊にヒット。

年のせいなのか?

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サイドシルもベッコリ凹んでいるもののドアとのチリは合っているのでまあいいか。
とりあえずドリルで数箇所穴を開けL字の金具で引っ張って簡易板金。
サイドステップのマウント穴の位置だけ復元。

元のサイドステップはキズだらけでマウント部分も千切れまくったので破棄。

ヤフオクで買った中古純正サイドステップとディーラーに純正のクリップを注文して取り付け。
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ヒットした辺りが微妙に浮いているのは購入したサイドステップも同じ辺りをぶつけたらしくマウントが2箇所切れてたから。
まあここは両面テープでも貼るか・・・

40歳を過ぎたからか精神状態の問題か、注意力が落ちている俺w

【爆発】春だけどスタッドレス2本だけ交換

現在履いているスタッドレス、なんと7シーズン目なのにまだ5分くらい山がある。
それもそのはず

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タクシー用w
ブリザックfor TAXI
雪道に馴れてて距離走る人には絶対オススメ。サイズがあれば。

これがなかなかいい感じなのだが、先日の雪の後カチカチに凍結したコインパーキングでスタックしかける事件が発生。
さすがに凍結路面ではもうダメそうなのでフロントだけ交換することに。

もちろんヤフオクでゲット。

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マツダ純正アルミとウインターマックス9分山。各2本。
合計しても1万円以下。

スチールホイールを探してみたが意外にもタマ数が少なく、結局高くつくので旧アクセラ用?のアルミ。

貧乏人は節約して自分で組みますw

ビードクリームを塗ってタイヤレバーでくりっと

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195/65R15のスタッドレス。サイドも柔らかいので楽勝です。

だが、問題発生。
手持ちの小型電動コンプレッサーではエアーの排出量が足りずビードが上がらない・・・

なんかいい方法はないかとググっていると、、ありました。
爆発ビード上げwww

要は、タイヤ内部に可燃性ガスを充填してライターで点火、急激な膨張(爆発)を利用してビードを上げる荒業です。

55-6とパーツクリーナーを併用している人が多いみたいですが、オイル分をタイヤ内部に残したくないのでパーツクリーナーだけで点火したけど驚くほど簡単にビードが乗りましたw

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ボンッ!と爆発音がしますが簡単です。
でも人にはオススメしませんwww
やる人はパーツクリーナのかけ過ぎでタイヤを燃やさないように注意してください。

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スタッドレスなんてスチールでいいじゃん、とか思ってたけどやっぱ純正アルミの方が見た目がしっくりきますね。

タクシースタッドレスと比較してロードノイズが大幅に低下。
転がり抵抗も若干小さくなった印象。

え、ホイールバランス???

BW’S100バッテリー交換他いろいろ

ちょっと気になっていたところを整備整備

(1)バッテリー

2週間乗らなかったらバッテリーが上がってしまい1ヶ月ほどキック生活。
面倒なので交換しました。

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AMAZONで1980円だったACデルコ(台湾製)
今までのも台湾ユアサだった。
以前中華バッテリーを買ったら即死した経験があるのでコダワリの台湾w

(2)ハンドガード装着

おっさんは手が寒いので装着。
そもそもこのバイクは標準でハンドガードが付いている筈なのだが。
純正は見つからないのでこれまたAMAZONで1600円の汎用品。

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なんかカッコ悪ぅ
暖かくなったら外そう。

昔オフ車を乗り回していた頃はハンドガードと呼んでいたのだが、最近はナックルガードって言うっぽい。

(3)テールランプ交換

ブレーキランプが点灯しないのでとりあえずバルブ交換。
ドラスタで810円。高っ!
990円のキャリパー使ってることを考えるとコスパ悪すぎ。
無色の安いバルブを買ってテールランプレンズの内側を赤マジックで塗ればよかったか??

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交換後、あれ、点灯しない?
よく見たらテールランプは点くけどブレーキランプが点かないのではなく、ブレーキランプが点灯したままだったw
とりあえず左右ブレーキスイッチを調べてみると・・・両方壊れてるw
556とか射しても直らないのでとりあえずフロントだけ購入。

(4)フロントブレーキスイッチ交換

KN企画の通販で購入。
対応車種とか何も書いてなかったけどヤマハは共通なのか?

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レバーの遊び防止スプリングがヘタっていたので引っ張って伸ばして復活。

リア側のスイッチはネットを見ても売ってないのでそのうち考えよう。

[プレマシー整備]スタビブッシュ、ブレーキパッド交換

冬タイヤに交換ついでに部品交換。

フロアからのコトコト音が徐々に大きくなってきたのでフロントスタビライザーのマウントブッシュを交換しました。
6万キロ位のときのリコール整備時に対策品に交換してくれてたけどまた劣化。
まあこの程度の持病は仕方ないね。。。
ディーラーで見積もりを取ると全部で9980円だったので自分で交換。
部品代1680円。

今回は本格的に下に潜るので馬をかけましたよw
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作業自体は簡単な事だけど手が入り難い場所で結構苦労。。

 

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ディーラーの整備士さんならコツを掴んでるんだろうけど多分一生に一回しかこの作業をしない素人には時間が掛かりました。1時間位w
車の真下に潜り片手はフロアーメンバーの隙間に後ろから手を入れ、もう片方の手はタイヤハウス側から入れると一番楽に作業できました。
対策品のダストカバーの着脱に短いマイナスドライバーが必要です。

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ついでに125000キロ頑張ったブレーキパッドも交換。
楽天ポイントが貯まっていたのでゼロ円で購入。
色々なメーカーから出てるけどなんとなく日清紡。

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使用前使用後で厚みの差が凄いw

バイクを含めパッド交換はメジャーな作業なので楽勝ですがピストン戻しツールを持っていないのでやや疲労w
今度交換する機会があったら安いピストン戻し買おう。。

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気になるのは右側ショックアブソーバーからオイルが滲んでること。
今回の作業で異音系は完全に消えたから次はフロントショック交換か??
リアはモンローに換えてるけどフロントはスプリングコンプレッサーが無いと作業できないから面倒なんだよね・・・・

作業ついでにドライブシャフトとかステアリングラックのブーツをチェックしたけど全く切れてない。
昔の車だったら125000キロも走ったら確実に切れてた。
品質の向上って凄い。

BW’S100駆動系メンテ

かなり前に部品を購入していたが時間は無いしやる気も起きず、やっとこ作業しました。

昨年クラッチを交換した時に落ちてきたトルクカムのピン。。。

BW’S100 クラッチ故障

あれから1年以上ピンなしで走行してましたw

ピンだけなんて売ってるのかよ・・・とネットを物色していると良い物発見

 Grondement グロンドマン【グランドアクシス100用】トルクカムピン/Oリング等セット

ついでに強化ベルトも購入して一気にリフレッシュ。

今回は店で作業(笑)したのでコンプレッサーは無く、タイヤ交換用の電動インパクト7980円を使用。
実家の10Lタンクコンプレッサ+エアインパクトより作業性が良いです。

バラシてみるとトルクカムのアウターカバー?の端が削れてクランクケース内に金属粉が溜まってました。
ピンが無いので本来動かないところまでカムが動いてしまい削れたようです。

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なんかトルクカムが一箇所だけ激しくかじってます。
このトルクカム、ストレートとへの字の穴が混在してるんだけどもしかして社外品??
とりあえずへの字の方を使用。

新しいオイルシールを打ち込んでモリブテングリスを塗りまくって組み上げ。。

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ベルトは前回何時交換されたかはわからないけど新品と比べ0.5ミリほど幅が狭くなってました。。

そして走行。。。
なんだこりゃ絶好調www

低回転からのスタートが大幅に改善。
気のせいか排気音も調子よさそうw

こんなことならもっと早く換えときゃよかったぜ。。。

まあ、スクーターはトルクカムが機能していなくても結構走れるってのは勉強になりました。

[プレマシー整備]エンジンマウント交換

新車から7年125000キロのプレマシー君です。

当初は釣りに行きまくってたので7年たったら15万キロに到達する予定でしたが、いろいろあって思いのほか走行距離が伸びてません。
とてもじゃないが買い換える余裕も無いのでw ダメな部分をリフレッシュしていきます。

1年ほど前にディーラーでファンベルトを交換した際、エンジンマウントがちぎれてますよ、、って言われてそのまま。
最近完全に切れたようでガタガタうるさいので交換しました。

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例のごとく実家の駐車場w
車止めがスロープになるから便利。

アンダーカバーを外してエンジンにジャッキかけてLLCのリザーバを外せばすぐです。19のボックスに長めのエクステンションがあると便利。

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取り外したエンジンマウント。完全に切れて中に封入されていたオイルが飛び散りまくり。

で、ここで気がついた。
モノタロウで買ったこのエンジンマウント。形状がちがう。
ネジ穴の位置などは同じだが10mmほど高く、取り付けたらエンジンがほんのちょっと傾いたw

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まあ、大丈夫でしょw

どうやら間違えてDISIエンジン搭載モデル用のマウントを買ってしまったっぽい

交換後はアイドリングや加速時の不快な振動が激減。
もっと早く換えとけばよかったぜ。・・・

30分くらいの作業ですがディーラーの見積もりでは工賃が約14000円でした。

やっとプレマシータイヤ交換

いやはや、やっと夏タイヤを交換しました
ファルケンのZIEX ZE914

ヤフオクで買って、自宅から徒歩3分の持ち込み交換屋さん。
すごく便利です。工賃送料入れても某激安タイヤショップより18000円ほど安くあがりました。

通販の発送先をお店にできるらしい。タイヤって通販と店頭の価格差が乖離しすぎだよね・・・

このタイヤ、一応エコタイヤマークが付いてるけど運動性能重視ってことでチェイス。
ところが・・・
確かに転がりはかなり軽いけど接地感が無さ過ぎな気が。。。
街中走ってるだけで解っちゃう、ステアリング操作に対してのレスポンスが非常に悪い。
スタッドレスかよwwwってくらい。

今まで履いてた夏タイヤがTOYOのDRBだったからスポーツ性能を比較しちゃアレだけどコレならもっとロープロファイルなホイールが欲しくなる。。。
今時のタイヤってこんなんなの!?
つまらなすぎる!

 追伸

昨日首都高を走りましたが、街中の頼りなさに対して意外なほど良かったです。
グリップの弱さをタイヤ外側の剛性でカバーしてる感じ?
ロール時の安定感あり。

BW’S100フロントブレーキトラブル

はじまりは1ヶ月ほど前。
微妙にフロントブレーキを引きずってる感が出て、目的地まで1キロほどなのでそのまま走行したら過熱して固着してしまった。。。
15分ほど冷やしたら復活、フロントブレーキ無しで走行w

既にオドメーターは16000キロ、年式は不明だが最終でも2003年位のハズなのでOHしないとダメだよね。

BW'S100

ノーマルのシングルポットキャリパーを外してみるとやっぱピストンの動きが渋い。
OHするかカスタムするか悩んでいると、ヤフオクで良い物発見!

旧JOG、Gアクシス、BW’S100用中国製2ポッドキャリパー。
新品、パッド付きでなんと997円!!!
もはや不安しかないプライスだが買ってみた。

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加工精度が悪く、到着時ですでにパットが本体に当たってしまいちゃんとはまってないw
こんな状態で出荷する根性が凄い。

パットはちょっと削ったら問題無し。
ボルトオンで取り付けてエア抜きを始めるも、全くアタリが出ない。
1時間たってもぐにゃぐにゃ。。。。

で、中華キャリパーを疑ったりいろいろ悩んだ挙句マスターシリンダーがダメと判断。
今まで使えてたけどエア抜きは出来ない程度の微妙な故障。

試しにヤフオクで1150円だったグランドアクシス用中古品を購入。

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下がGアクシス用。レバーは互換性があるので移植。

ところが、、、交換前よりは感触がいいが、コレまたいつまでたってもエアが抜けない。
結局楽天で2300円だった台湾製新品のGアクシス互換マスターを購入。

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純正より肉厚?なのかガッチリ感があり良い感じ。
鋳造のバリとか塗装とか中国と台湾の差を垣間見れるw

はい、交換後ものの数分でエア抜き完了!
最初から新品を買っておけばよかった。。。
疑った中華キャリパーごめんなさい。

メーターカバーとほんの少し干渉しますが問題ないレベルです。

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ノーマルと比べてブレーキ周りがスッキリしました。

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まだパットが馴染んでないので制動力は不明ですが、ノーマルより確実にタッチが向上しました。
まあ、997円のキャリパーなのでいつまで持つかしらんけどwせめてパットだけでももうちょっと良い奴に換えたいな。。

【プレマシー】電源落ちトラブル解決

半年くらい前から走行中にハンドルを切るとアクセサリーとイグニッションが一瞬落ちるという謎の症状があった。
これがひと月に2回とかなので走行には支障が無かったもののパワステも止まって焦るので一応ディーラーでみてもらったが、「スロットルボディの清掃とECUの調整しときましたーっ」てw
全然改善してない。

そして昨日、国道16号の交差点を右折レーンに入ったところでエンスト。
いつもなら一瞬で復帰するはずが電源完全落ち!ハザードも点灯せず。
30秒ほどキーをガチャガチャやってたら復活したがヒヤヒヤw

この件で何が悪いのか真剣に考えてみた。
まず、ヒントになったのはハザードも点灯しなかったこと。時計もリセットされた。
キーOFF状態とかじゃなくて、完全にバッテリーからの電力が切断されたのと同じ状態。
普通はありえないよなぁ・・・って、もしやと思って真っ先に確認すると・・・

はい、バッテリーのターミナルが緩んでましたw

それだけかよ・・・
単純な原因ほど見落としがちですね。

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パナソニックのchaosバッテリーは自称10万キロ持つってだけあり交換から6万キロですが全然大丈夫っぽいです。